港珠澳大桥一开始就是香港提议的，目的很明显，减少对深圳的人流物流上的依赖，或者说，寻找另一个发展空间，单Y是必然的，否则，这座桥就变成深珠澳大桥了。这个不能怪香港，不可能把自己变成一个中转站吧。广东省府也清楚，没有香港点头，这座桥就没戏，站在省府的角度，这也是合情合理，一个不给我交税的中央飞地，就没必要卖力帮你了，珠江西岸也需要香港的带动啊，所以无论什么Y，一律支持，反正钱都要出。
香港盖这座桥，出于对深圳的恐惧，一个前途无量的城市，把所有的人流物流，资源都截流了，三十年前的小渔村，现在已经是对手，香港从深圳已经拿不到自己想要的东西了，水，物资，客源都受制于深圳。所以香港需要找另一条出路，导入珠江西岸的人流物流，整个粤西甚至西南的物流可以经香港葵涌出口，而不是通过深圳盐田。粤西的出境旅客可以很方便到达香港机场，而不是借道广州。连接上澳门，可以方便世界各地的赌客更方便来到澳门，这也是澳门乐见的，同样，港府要开发大屿山旅游市场，西岸的人流必不可少。这座桥，至少为香港的人流物流加入不少增量。
珠海是最受益的，大桥没盖起来，房价就翻了一番，实际上，珠海十分想复制深圳的成功经验，借助香港的金融优势与自由港地位，引入国际投资，特别是高科技公司，后面的中山与江门，都有成为另一个东莞和惠州的潜力。
港珠澳车牌办理条件
第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业(个人)，不论投资额多少，省内企业3年内(含申办当年)纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的SW车辆指标;纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆;100万元人民币以上的可申办第3辆。
第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内(含申办当年)纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港SW车指标。
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