区块链再度红火。其对金融和实体经济到底有什么帮助？就此，区块链技术研发者近日有提及到：
区块链尽管存在争议，但摩根大通和脸书（Facebook）已经为我们指明了区块链应用的方向：即使用区块链来构建新一代金融基础设施，包括清算和支付。“相比中心化的信用保证机制，使用区块链可以降低成本。区块链的技术特点，例如链上数据难以篡改、不可撤销，在供应链、物流、溯源等行业都可以发挥重要作用。”
此前还提及，技术问题很快就可能不再是区块链行业的主要障碍，接下来要面对的主要问题是要用区块链来做什么、是否能产生附加值等。“我们也不断地在寻找合适的场景，做概念和设计，完成后再找真实场景做概念证明，最后再做实际场景的测试。”
区块链助力供应链金融
目前，在汽车整车物流供应链领域，区块链的优越性凸显，且已经出现了一些落地应用。
“汽车整车物流的承运商很多是个体户，货车的过路费、油费、保养费、司机工资等，综合起来是笔不小的开支。而运费往往有较长的帐期，资金周转很容易出现问题，导致业务难以持续拓展。”肖风对记者表示。
此前，银行很难触达这些承运商，肖风称，“一是因为贷款额度太小（几万到几十万元）；二是很难对这些贷款申请进行专程调查，承运商同样很难向银行提供应收帐款凭证，提交贷款所需的审计报告等。”
为了解决这个问题，以“运链盟-汽车供应链物流服务平台”为例，通过将整车物流业务相关方上链管理，汽车主机厂商和物流总包商可在线发布订单和运单，各级承运商可将作业交接凭证、结算凭证、发票等业务数据记录在线，并实现上下游企业在线对账。金融机构则可以根据链上记录的业务数据，为承运商提供金融服务。
“这为承运商增信，使得银行敢于为承运商提供金融服务。”区块链相关技术研发者表示，“对于承运商而言，银行贷款利率由此从15%~18%降至7%左右，显然是很大的优惠；对于银行来说，贷款给信用等级优质的汽车制造商，仅能收取优惠利率（约5%以下），现在这些企业替承运商做担保，证明每个月的确会支付承运商一定数量的运费（应收账款），银行更敢于贷款给承运商，相较而言等于多赚了利差。”
截至今年9月，该平台上发生的融资金额已达数千万元。就整体效应来说，这种模式其实降低了实体经济融资成本。因为承运商如果无法获得银行贷款，很可能就要去举借民间高利贷。
目前，类似上述的区块链场景应用已经越来越多。
加速银行间交易结算
区块链的另一大理想场景则是银行间的交易结算，摩根大通此前在这一领域已经进行探索。
摩根大通银行间信息网络（IIN）自2017年启动试点、2018年推出以来快速扩大，截至今年9月，已有包括德银在内的超过400家银行加入，其中超过65家银行已正式上线。
IIN旨在利用区块链等新兴技术，为复杂的跨境支付行业提供更好的服务，让款项可以更快速、更便捷地到达收款人账户，参与的银行也成为应用开发生态系统的一部分，可以各自开发符合自身需求的解决方案。
区块链技术应用者对记者表示，这一场景具备潜力，可以解决银行间交易结算耗时长、费人力等痛点。“全球银行间资金结算每天可能动辄万亿美元量级，此前需要庞大的中后台人员，进行的也都是一些重复劳动（如对帐）。现在如果用分布式账本，共享账本能实现极短时间对帐，省去很多中后台人力，也节省了资金在途时间。”
据悉，摩根大通此前算了一笔账，光是搭建基于区块链的清算系统，每年能有数十亿美元的综合效益，其中包括提高资金效率后增加的利息收入。
跨境汇款也是适用于联盟链的场景。肖风表示，其好处首先是时间短，因为不同于传统支付体系，区块链上的交易和清算是实时的。其次，也能够降低汇款成本。
此外，此前有报道称，全球多家交易所也在研究将区块链技术运用到证券交易全流程，以提高证券交易、清算和结算速度。
2020年即将来袭，区块链技术应用开发，区块链平台应用，区块链结合实体应用，区块链落地应用，区块链应用开发！
　
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